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11天台湾铁马环岛游记(目录)

再不写完游记就剁手!已经两个月过去了!再不写就忘了啊!

于是丢一篇目录上来以敦促自己……

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@taiwan

6.7
1500 桃园机场
1630 高铁桃园站
1700 台北车站
1730 台北车站地面
1800 新月
2000 阳明山
2400 新月
2500 找吃的!!
6.8
1000 出发
10:00 NTU
12:00 淡水
14:00
白沙湾
九份
瑞芳
6.9
瑞芳
瑞滨
宜兰
苏澳
6.10
南方澳
苏花公路!!
东澳
南澳
和平
6.11
清水
太鲁阁
花莲
丰田
6.12
丰田
瑞穗
台东
池上
6.13
池上
知本
太麻里
小狗狗!
金轮
6.14
金轮
达仁
寿卡!!
车城
6.15
恒春
鹅銮鼻!!
垦丁
6.16
垦丁
屏东
台东
6.17
台东
台北
桃园机场

散明信片

我和夫人将于6月7日-17日在台湾骑行环岛,欢迎留下明信片收件地址,发到scatwang@gmail.com(标题中务请包含“地址”二字,方便查找)

我是一辆蓝色的小折

我是一辆蓝色的小折,型号大行HT060,猫是我家主淫。

易主

08年沙河的原主人700多从某车店买了我,然后把我的牙盘、中轴、把套、座包、刹车换成P8的拆车件,装了一幅wellgo培林脚踏。

09年猫和猫夫人在毕业前,突然对折叠车来感,想收两辆入门级折叠跟着白菜帮的大家一起出台。这时,东方红上原来的主人要卖掉我,于是他们跑了趟沙河,800大洋把我收下,坐着919公交车,到了地大。

出台

我们小折最牛的地方就是可以折~ 于是可以上除了北京地铁之外的各种交通工具。这种扛着车坐车的行为就叫做出台

过了两周,猫夫人收了另一辆银灰色欧亚马天际M700,是白菜帮里2000(这是某人ID)的车。不久,白菜帮的戒烟和卫小欣组织S2出台去延庆,去了13个人,猫和猫夫人带着我们两辆车去了。第一次出远门,主人发现小折爬山挺费劲的,但还是和夫人一起顺利到了山顶。

主人和夫人是火车迷,小折上火车十分方便,解决了他们出远门在外地无车可骑的大问题。于是他们尝试火车到野三坡,然后一路放坡到十渡,最后从张坊坐917回北京。这样很爽啊。主人还带我去了天津、石家庄、太原、永年。

主人研一,带我住在玉泉路。每周四天要去中关村校区上课,顺带找夫人玩。于是每次通勤往返40KM,每周160KM。一年下来来来回回跑了2000KM。

第一次出远门,去天津看小天。这还是完全没有改车的样子。

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平时主人还经常带我坐917回家,但有时917人多,不愿意带自行车。那就坐火车~

别了京石城际

改装

主人还很喜欢琢磨修车改车,研一那年,他买来各种新的或者二手零件:包括卫小欣的P8的轮组、燕把,小p家卖的上管,五道口收来的9速飞轮,中关村收来的假HG73链条,北新桥收的M410后拨,某车店收的P8打气筒座管,淘宝买的车撑,淘宝收的50-34的牙盘,淘宝收的微转指拨,动物园收的全套P8的线管,紫竹桥收来的一诺华外胎……最后改的我只有车架、头管、挡泥板、货架是原装的,其余全都掉了。后来又弄来喷漆,把头管喷成黑色,看起来高端多了。

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远行

10年春节期间,主人和夫人带我们出了趟远门,环海南岛!先坐火车到郑州,稍事休息坐了30小时的火车到了湛江,搭汽车到海安,乘渡轮到海口,最终4天骑到三亚,最后飞机回郑州。

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主人的朋友在永年,在主人的忽悠下买了辆ATX780。他心血来潮想骑回涿州,主人就出台过去陪他。于是两个人骑到石家庄就挂掉了。见:40%完成的旅行 邢台-石家庄-涿州@20100922

通勤和近郊

10年夏天,主人研二,回所,开始每天骑车去实验室的日子。通勤距离每天10公里(地大出发)或20公里(人大出发),如此4个月,直到11月份主人搬到航天城。在航天城,我又开始充当主人往返西二旗地铁站(单程4公里)的交通工具。这一年主人安心科研,没出什么远门。话说航天城园区的宿舍管理员真心2,不让自行车进。主人跟他们争论说,立个字据保证我受任何损伤,园区都给赔。于是他们就蔫了。再后来,主人发现绕到地下车库上电梯,是完全没人管的。

11年上半年,主人和表弟骑车去了白杨沟,又是爬山,好累。见:开春第一骑 (20110404 白羊沟)。11年下半年,笨狗+囧猫买了新车,主人和他们一起骑了十三陵水库以及莽山。

主淫喜欢捣乱,比如每年的2^8日,他都蛋疼的骑车会去刷夫安菛。这是他和囧猫11年6月3日深夜出发前的照片。摄于宇宙中心。

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11年秋天,猫去百度实习。于是短暂的充当了往返航天城和百度大厦的交通工具。百度大厦B1有自行车库,里面各种好车!

后来主人搬到西二旗住,11年-12年夏天期间,又充当了往返西二旗和航天城的交通工具。话说主人西二旗住的小区真不错,我可以停单元门的走廊里。5公里的路程,主人用15分钟就能到,所以完全不怕睡懒觉时被导师召唤。其实,本来航天城到西二旗有班车,但主人想锻炼身体(其实是想睡懒觉),于是每天从唐家岭的废墟中穿行而过。眼看唐家岭的房子被拆平、废砖瓦被拉走、钢筋等值钱的东西被拾荒者捡走、卡车拉来各种树苗和土方、工人种上一片片的树,并且拉上铁丝网不让我通过,一座中关村森林公园落成了。

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12年6月,猫主人搬家到了展览路,每天骑车去京广桥上班,往返20KM。环球金融中心楼下也有自行车库!居然上班的路上骑断了一条魔术扣,还骑废了一个后轮。

2013-02-27 10.14.55

猫和猫夫人买了辆车,居然能轻松装下俩小折!于是活动范围再次增大!

2013-05-19 16.31.36

去台湾

细算一下这些年走过的里程,海南500,北京近郊500,日常出行1000,玉泉路-中关村通勤2000,人大-地大-天地科学园区1000,航天城-西二旗2000,展览路-京广桥4000。已然10000+了。

主淫和夫淫要去呆湾骑行环岛了,主人似乎觉得我老了不中用了。一直想买辆新的P8带去。不要啊!带我去吧,我也想去台湾!

野三坡号Y595/6运转记录

有幸以夫人的亲友身份参加北大口琴协会春游,乘坐Y595/6次列车往返于北京西-百里峡火车站。本文记录了一些有关该组列车的信息,供后人参考。感谢口琴协会与江燕老师组织与赞助本次春游。

五、4月23日至6月23日,北京西—白涧加开Y595/6次。      Y595次:北京西08:06开,白涧(当日)10:56到;      Y596次:白涧16:50开,北京西(当日)20:32到。

摘自:北京铁路局2011年“五一”旅客运输方案

京原线京局管内开旅游车不是第一次了,以前一直没机会坐,这次乘坐体验还不错。

以下几点值得一提:

  • 编组:北京西发车机后1YW宿,加1RZ24,加2YZ,2及以后全部是YZ,KD在列尾,没有数共有几节(惭愧)。不知道加是不是五一临时加的。
  • 售票:去程Y595正常售票,提前10日发售到沿途各站的对号票。回程全列只卖无座,座位自己车上抢(这个话说蛮和谐)。
  • 软座:该车挂有一节RZ24,但往返在12306上都看不到软座剩余票额。去程Y595的软座似乎确实卖了并且与硬座之间的门上锁了。而返程Y596的软座没卖,并且持硬座无座票就可以上车抢坐。这节RZ24上有挂徽章的螺丝孔,不知道这车是不是以前挂过国徽的。(RZ24 车号110043 配属京局京段 制造厂: 鲍岑,德国货哦)
  • 停站:去程,十渡、野三坡、百里峡三个主要旅游车站都停。回程甩掉了十渡(十渡有917、房17路),反正十渡站上火车也抢不到座儿了。去程一路无会让,回程与K603、1163会让时在孤山口和上万停了共一个小时。

 

附:另外据说917开了这么一趟车,赶不上火车可以选择:

野三坡旅游公交直通车

运行日期:4月23日——10月6日

天桥公交总站发车时间:  7:30  8:30 各一趟

百里峡发车时间:       16:30 17:30 各一趟

天天发车   现金购票    刷卡无效

超声波清洗机君,你怎么挂了啊

2010年5月5日买来的超声波清洗机:

http://item.taobao.com/item.htm?id=4519224023

 

在完成了洗眼镜、洗电路板、洗链条等艰难任务之后,于4月4日英勇就义了。

本来超声波换能片完整的时候应该是这样的(PS效果):

 

话说用超声波清洗机+洗洁精+温水的效果,比煤油+牙刷的效果好多了,而且干净污染小。这是正在清洗的车链子,KMC的E-6,8速菜级变速链条,现在是漂洗阶段:

 

死之前,超声波换能片已经轻微裂开,变成这个德行了:

猫强制让他继续工作,死后的惨象:

 

附电路图一张,话说电路的做工看起来还不错,70块钱值了。

开春第一骑 (20110404 白羊沟)

我和弟弟难得得闲(因为夫人和弟妹清明都回家了),准备出去骑一趟。在东方红上翻帖子找到了白羊沟。白羊沟离我这儿真是近啊,从航天城出发,到共青团水库40KM,爬上6连弯之后是45KM。

在《北京单日骑行活动强度分级》中,白羊沟属于B级(低强度)。具体说明是:

10、白羊沟,路线:阳坊-流村,缓坡,其中有几百米陡坡。

正巧同宿舍的师兄也回家了,就让弟弟带着车到我这儿来住了一晚上。早上8点半等太阳升起来之后直接从航天城出发。

 

具体的行程是这样的:北清路 – 温阳路 – 沙阳路 -(阳坊)- 温南路 – (葛村)- 昌流路 – 流村环岛 – 李流路 – 北禾路

其中,葛村之前是平路,基本没有起伏。葛村(60m)开始缓上;流村环岛(130m)之后坡度变陡;白羊城村(200m)开始进入山村;大坝(290m)前有一个陡坡,不到500米海拔抬升50m;缓上5KM之后遇到发卡弯上坡,坡顶(鱼林口)海拔520m左右。我就走到这里为止了。再往前,北禾路往南拐,去仙人谷(最高点),然后可以到高崖口或者雁翅。出城的路上车有点多,有不少重型大车,还好路不算窄,所以还算舒服。过了葛村之后空气清新,进山之后空气清爽(意思就是有点冷……)。需要注意的是,由于沿途村民没有开发旅游,所以过了流村环岛之后基本就找不到地方补水和吃饭了,干粮和水都要带齐。

白羊沟这边似乎还都没有太多的开发,可能是因为水太少没啥好开发的。白羊沟峡谷所以各种天然旅游资源都保留了下来。可以停车玩玩的地方有:

  1. 水库东侧路边,人可以下到水边,车过不去。
  2. 水库上游入水口,从窑湾村口拐进去。
  3. 六连弯处的山泉。
  4. 鱼林口的溪流。

我们在2、3两处停留了一下。白羊沟中的河流貌似断流多时了,米有地表径流的痕迹,似乎修路跨过河流的时候的也不正儿八经修桥,弄个涵洞就算把河床让过去了。可能水库基本上靠地下水补给,也不往下游放水,所以水体基本上没啥更新。在2处看到的水质貌似也一般。但是3、4两处的山泉感觉就不一样了。3处基本上是一个微型瀑布,瀑布下面的岩洞中还有很大一个冰块。4的水也很清凉。其中路上可以看到不少自驾(或者自骑)过来把车扔在路边,自己到水边搭帐篷野餐钓鱼的游人,下次也可以骑车带着帐篷过来睡个午觉哈。

全天骑行98公里,因上坡爬不动停下来喘两次,小腿抽筋一次,看来再不运动身体就要挂掉了。进城路上遇到逆风,回到宿舍就洗洗睡了。不过不过第二天屁股、大腿都没有疼~这样还好。

没带相机,也没有拍照手机,只有一张GPS航迹和GPS高程。这个高程曲线太美好了,一路上坡+一路下坡,来回都很爽!

参考:

北京单日骑行活动强度分级(第二版) http://www.dongfanghong.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=81055

骑行作业若干:

http://www.dongfanghong.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=94072

http://www.dongfanghong.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=110081

http://www.dongfanghong.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=112787

 

二手飞鸽28维修记

前文说到某28被某人折腾到了友谊路-北清路交叉口附近的超市发门口。

第二天猫骑着小折去超市发迎接28。先拐去了小牛坊村,想找到一个修车的直接拖过去修。结果在小牛坊绕了半个小时,找不到任何修车铺。(距离过年还有不到半个月)最终发现村口一个经营桶装纯净水的店面可以打气神马的。于是那个老头给我拧了两下档,车基本能动了,但是仍然没办法骑。后轮还是晃动很厉害。于是用小折把28拖回园区,回家过年鸟。

过年的时候老爸给了一把比较给力的活口扳手。于是过年回来就把后轮拆下来,拿回宿舍拆开检查。发现后轴变成这个德行了:

珠档磨出来一条深沟,轴断了一半。好吧那天晚上我太暴力了。而滚珠,莫名其妙的只发现6个,只够填满一半的珠槽。至于其余的部分,状态非常好呀。

这才发现,原来普通车的档没有专用的螺丝去固定,而是用跟车叉接触的那个螺丝固定。难怪那天那么容易就松了呢。

飞轮基本没有磨损的痕迹,滚珠槽也基本没有磨损。于是,估计只换轴和珠档滚珠就行了。

至于型号,轴是9.5mm的标准货,跟现在标准的山地车一样。珠档也是很标准的,使用6mm钢珠。

于是买了以下:

主要包括:后轴一条,钢珠一包,闸皮若干,辐条一套。

轴很轻松的换上了,闸皮调了调也很好。因为拆不掉飞轮,辐条就没重新编。并且,原来的辐条虽然锈的不成样子了,但是条头竟然都是黄铜的!每一根都还能轻松拧动,于是,拿龙也进行的很轻松。

有关车闸,后轴的各个部分螺丝都乱了。这种连杆结构第一次调整觉得蛮费劲的,每个地方要松紧适中,不然不是刹不死就是弹不起来。连杆刹车真神奇啊,调整好了之后制动性能相当好,手感也很好。

剩余的问题:

后轮内外胎要换,原来的都裂开了。这种加重车用的软边的28 1/2,朝阳的还在生产,质量应该还行。淘宝有卖30左右一条,运费11。纠结中。

二手飞鸽28入手记

搬到航天城之后,一直想买一辆二手破自行车当通勤,因为小折太不方便随时停车了。今天东方红上有人出一辆成色还不错的95年产飞鸽加重28,150大洋。十分心动,想当年高中的时候也是骑28上下学的。于是约了下午去收车。

4点多钟从邓庄南路打了个黑车到航天城北站。然后坐642,坐了半个多钟头到了六环外的前沙涧村。车主在上班,车主夫人和车主母亲在家。于是交钱拿了车骑上往回走。

这车果然成色不错,连车胎都是原装没换过的,挡泥板的黑漆一点都没破,很新。开始还是很好骑的,然而呢,骑着了两公里就听见后轴开始响。貌似是珠子的声音,好吧,难不成要出问题……

这时候车主给我来电话了,问了我一下具体情况,我说挺好的,车也挺好骑的,就是后轴……这时车主告诉我说,后轴的档有点松,要紧紧先。于是我那个成吉思汗啊,您不能早点说么!!这时天色已经渐渐暗下来了,路上几个村子里面找修车的,都收摊了。当时故障还没严重到不能前进的程度,于是将就着继续往前骑。又过了一阵子,故障在加重。档没拧紧这种故障会越骑越严重的,一方面由于螺丝会逐渐的松开,另一方面是珠子和轴档之间会磨损,空隙也会加大。此时已经骑了4公里,到了荒凉的北清路了。而天,彻底的黑了。

话说,北清路是一条十分宽且车多人少的路,路两旁不经过什么大的村庄镇店,一切都很冷清。指望找到修车的更不可能,并且这么大一个车想出台是基本不可能的了,于是只好塌下心继续努力骑。事态在一步一步的升级,后轴的噪声越来越大,产生的阻力也越来越大,腿上用的力也只好越来越大,而骑行速度是逐步降低的。中途停车掏出PT16想拆下后轮自己修一下,却发现这先进工具适应不了这辆老车。心中想着,这条后轴估计要让我废掉了,估计明天还要额外花上二三十块钱修车了。

骑过永丰产业基地的时候,是9公里。基本上车是彻底不能骑了。一方面是真骑不动了,阻力太大了;另一方面是心疼,难得一辆90年代生产(虽然不能跟七八十年代的东西比)的锰钢车架的车,后轴让我这样报废掉岂不暴殄天物。于是趁着轮子还没有发展到抱死的时候下来推车。发现推车比骑车腿上冷很多,也许是小腿不用力的原因。于是又开始跑着推。

当我远远望到友谊路上超市发的霓虹灯招牌的时候,就好象看到了家——寒冷的接头陌生的大街上唯一一点熟悉的景物。到了超市发,锁好车钻进去买东西了。此时是12公里。

还没吃晚饭,本来想买点速冻饺子回去煮煮吃了。然而当发现冰柜里面的鱼丸的时候,这个念头被打消了——涮锅吧~于是买了一百大洋的各种火锅食品调料底料,拦了个出租车回宿舍了……

算上交通费、这顿犒劳自己的晚餐以及明天可能要花的修车的钱,又是150大洋了。人生就是这样多姿多彩的吧。

新年第一次运转-娘子关一小时游

看完《三体3》,夫人说去看看大刘工作的地方,娘子关电厂。

【day1石家庄】

于是2日下午,等夫人下课就跑去西站了。

公交车上一直用鱼漂盯着看着票额,发现T5、T61、T41都有。到站之后直奔二楼进站口的当日售票处,被告知只有T41还剩两张。

T41

 

车上刚好坐满,一站就到了石家庄。在车上一直鱼漂,盯着3号回北京的车。发现5点钟前后,T5676和T5686放加车的票了。然后眼睁睁的看着余票从100+变成20+。等我石家庄下车的时候只剩T5686有无座了。好么,还是买个无座吧,明天有可能连无座都剩不下的。

石站大盘

下车后打车到新华路的7天,哇塞5块钱……原来现在石家庄的出租车是5元起价2公里的,真便宜真和谐,让我等久居帝都的良民情何以堪。办好入住已经是20点多,于是又打个车,直奔不到一公里外的清真寺街。

清真寺街有个白老大蒸饺,在二中上学的时候经常去那边解决晚饭。虽然位置挪动了一点点,但是店还在。于是就大快朵颐了一笼牛肉蒸饺。肉很多很香,还是那么多的油水。同样赞的还有西红柿鸡蛋汤,一直是那么的赞。

白老大蒸饺(右下) 鸡蛋汤(正中)

 

然后沿着新华路溜达到北荣街,往南拐到了民族路上。沿着民族路往西,发现正在办一个新年美食节。奇怪的东西有鳄鱼肉、蝎子蜈蚣,看起来好吃的东西有生蚝臭豆腐虾米的。不过还是买了根甘蔗很给力,凉凉甜甜的,解了蒸饺的油腻。再往前走,诚记白吉馍在老地方。拐个弯,壹品锅盔酸辣粉也在老地方,于是禁不住诱惑进去买了个锅盔,3元。边吃边给夫人解释说,这才叫锅盔呢,薄一点,有点肉馅,油足够多又不是很腻味。吃完彻底饱了。

于是溜达回去睡觉,第二天要早起。

【day2去娘子关的路上】

6点钟退房,打车到了石家庄北站,竟然才6元,石家庄真是太小了。北站竟然连个灯光神马的都没有,不仔细看都不知道站房在哪儿。买了票,然后买了俩煎饼。觉得煎饼不给力,就到旁边小饭店里面要了包子混沌和小米粥。小饭店更不给力,包子都没啥馅,一点也不好吃。想想昨天的白老大蒸饺就觉得落差好大。于是随便吃了两口喝了点热的,就去候车室了,然后就上车了。

北站

 

北站不给力的早餐

6031是京局的,到太原之后立折6032回来。拿着3车的票从4车的门儿上车,然后溜达到6车,找了俩暖和的大座儿,开始硬座带卧补觉。开车之后原本暖和的车厢因为漏风,渐渐冷起来了。躺着的时候会从膝盖冷到脚尖,但一旦坐起来,就又会变得暖和。不知道为咩…… 京局这车很脏很破,22B的车,玻璃脏得跟毛玻璃似的;不过还好暖气是有一点点暖意的,广播也很给力,人工到站播音而且一直在放音乐,很清晰很舒服。

睡了一个多小时,在南峪上来很多卖烧饼的,挑着整扁担的烧饼去阳泉卖。下车前夫人去买了几个,7毛大洋一个。外面脆的里面空心的,还不错~

烧饼大娘

6031/2

娘子关站

【day2娘子关一小时】

本来计划在娘子关玩玩,吃点东西,待到午饭后坐长途汽车回去。

下车之后找了个出租车,先去电厂。去电厂的路上,司机说,娘子关只有到阳泉的中巴车;打车回石家庄要240大洋(娘的,就70公里要这么多钱);火车十点半有一班回石家庄,剩下的就要等晚上了。我要回去坐T5686啊~司机帮忙一起权衡了利弊,我们决定坐十点半的火车回石家庄。于是本来的娘子关半日游就缩水成一小时游了。

电厂呢,原来是个不错的厂子。司机说前几年就两千多工资了。话说这就要介绍一下这个娘子关的概况了。这儿不是市,不是县,是个镇子,小得可怜的镇子。就是几个山村那么大的巴掌大小的地方。于是乎我觉得两千多还是蛮多的,尤其是几年前。起码比我这个穷学生现在挣得还多,何况大刘是高级工程师呢。电厂在火车站西侧3公里左右的地方,在地图上本来没有标明,但是有几个大烟囱,所以在google earth上很清晰。动身之前,在各种map上都查不到这个电厂,但是earth上的烟囱还是特别明显的。于是我打印了一张地图,然后手工比照着位置,在上面画了个圈,标上了“电厂”。

电厂大门外

 

二次创业神马的

电厂,从司机口中了解到,大概是像涿州的物探局那样,跟当地人民不还是有一定界限的。貌似因为电厂的居民区和镇子不在一起,所以两边的居民也就觉得互相是两个群体吧。电厂呢,现在关了。因为国家关停小火电的政策。于是可怜的电厂职工们都失业了。司机直接把车开到了电厂大院里面,机关办公楼前面。楼前橱窗里的展板展现了这个电厂曾经的辉煌。心说,大刘呆在这么小个镇子,在这么小个电厂上班,是如何构思宏大的三体世界以及整个11维宇宙的呢?又想,这个小镇,也许有一点点红岸的感觉,清净,远离尘世。在电厂前面留了几张照片,然后就闪人去各种旅游景点了。

娘子关的旅游主要是城和水。水呢,是瀑布以及水上人家。瀑布貌似是山泉水,流量不小。水上人家似乎是这个瀑布的上游,有流水驱动的石磨等等。城就是娘子关的城关,据说唐代某公主在此镇守,于是至少这个地方的历史要上溯到唐朝了。冬天,我们是唯一的游客。售票员卖给我们的是今天第一张票,买票的时候票还在抽屉里面锁着,用报纸裹着。

冬天的瀑布很漂亮,各种钟乳状的雪白的冰柱从悬崖上垂下,一片银白。站在瀑布下,仿佛到回了东北冰雕的世界。仍然有很大量的流水在瀑布上洒下,在空中激出水花,冻成雪花,被风粘在一边的山崖上。水上人家可能就在崖壁之上,抬头可以看到有一些很古朴的小房子。应该就是了。说道泉水,联想到这里的特产-上水石,就是做假山盆景时可以吸水上来,种植物在上面的那种石头。肯定是上水石在地层中的存在,以及上水石的上下两层有隔水层,才能流出这么大一眼泉水。这叫什么,承压水?还是包气带水来着……

瀑布,冻着呢

 

夫人以及瀑布

从瀑布的角度看石太正线

 

离开瀑布,剩的时间不多,就去了城关。关城很小,曾经两侧各连有一段长城,守住了这段峡谷,于是河北和山西就不能随便往来了。有了这个娘子关,收个税,打个仗,一切都成了可能。现在这关的作用却只剩下旅游,石太线的火车变少了之后,游人过来更不方便了,于是渐渐地可能连旅游都消失掉了。登上关城,直接可以俯瞰整个谷地和娘子关镇。小地方就是这点好,没有高楼,随便登个高就能看好远,永远不会觉得压抑。城中有很多老树和很有味道的房子,在斜阳下静静诉说着这里悠远的历史。

城关南门的一棵老树

城关东门外

时间不多,于是我们就离开关城去赶火车了。司机说,火车是十点半的。可是明明时刻表上写的10:42啊~ 好吧。10:25到了车站,买了票,心说还早,10分钟够转一小圈了。夫人问车站的人,这车晚点么。大叔说,这车都早来,能早来10多分钟。我们心说,这个站估计是有安排会让吧,所以即使车来早了,也要正点才走。我们就离开车站,向西溜达着,刚溜达50米,就听见后面有人叫我们。是车站的那个大叔,说是火车来了?呃……于是乖乖回去进站。等我们上了车,10:34车就已经开动了。果然司机说的是正确的,时刻表神马的,根本就不能信,只有口口相传的才是事实。

6034是太局的车,22B和25B混编。我们找了节25B,车上暖气很好,窗户密封也很好,但是煤烟也相当重,由于密封太好了全都散不出去。

6434

 

烟雾缭绕。阳光射进车厢的那些道道,做3D的叫“体积光”

 

中途某站醒来,看到京局的长轨车。偶尔在五道口见到的就是它了,好亲切。

京局长轨车

 

离开大山,有一段与石太客专并行。看到电猴拉着一列红皮。

石太客专

 

 

【day2又回到了石家庄】

到了石家庄,从北站坐20路进城,在二中下车。再次瞻仰了主楼旧址。主楼在7月初拆掉的,拆掉之前的完整状态我来看过,拆掉之后的废墟状态也来看过。现在看到的是一个废墟已被清理,并且在废墟上面修了条路的状态——进学校不用绕主楼两侧了。

废墟中间修了条路

 

再留个念吧

 

从清真寺街经过,买了俩底家饭店原址门前买的缸炉烧饼,刚出锅的比火车上卖的那个好吃许多。在清真寺街没有找到原来的清真牛肉面,只找到一片废墟。后悔夏天来的时候没再去吃一碗。从17中侧面的小胡同穿过,来到民族路。我去诚记买白吉馍,夫人去壹品买酸辣粉。诚记还是老规矩,让客人都到外面排队去。由于白吉馍的产能不够,排队要好半天。等我排到的时候,那边的酸辣粉都要凉了。

诚记,已经5元一个了(用猫爪衬着照的诚记塑料袋,勿联想)

 

锅盔以及酸辣粉

饱餐之后,发现昨天民族路上那个食品街正在火爆营业。在某小店买了俩小玩偶,夫人要了个马里奥,我拿了只穿靴子的猫。据说都是正版?19元一个,好贵。然后就走到火车站了。

【day2 沙丁鱼罐头双层城际】

去售票厅看了一眼大盘,没票。于是只好继续看着手里的T5686无座发呆。想起以前的经历,决定试试提前进站抢占有利地形。先是去买站台票,停售。然后尝试跟着T236混进站,说我们去天津上车补,不让。(要说去哈尔滨的就有戏了!)于是乖乖的等着放人进站。检票后一路小跑,超越各种慢速人群,第一时间来到站台。今天的车有加挂,看来昨天看到的放票就是这节加挂了。我们找到前面的车厢,似乎是石家庄预留,排在上车队伍的最前头。这种车厢下车人会多一些,所以情况会好一些了。值得一提的是,城际仍然是当年的传统,站台上有站上的人组织排队。而且站上的人会很负责的把人想方设法弄进车厢里面,就好象一条鲶鱼在船舱里面搅来搅去一样,把人都搅和均匀了。

计划:找个楼梯坐,如果没有就抢占洗手池,再不行就占个车门的地方。于是,作为前几个上车的野蛮人,发现楼梯上早就有人了,估计是邯郸就在那上面坐着了。然后,洗手池方案成功了。这辈子第一次坐在洗手池上坐火车啊~~ 有点硬,有点高,除此之外都不错了。在石家庄站,数了数这个车厢下车的人有150+。然而上车的人似乎更多。于是塞了很久才把全部的人都塞进去,于是就惯例晚点了。路上,保定、高碑店都因为塞不进去人而推迟开车。最终晚点了半个多小时。

在T5686的洗手池照镜子

 

校内上,论哥说他在后面的T5676上,挤得更惨,他应该是回北京吧。好吧,T5676晚点将近一个小时,可想而知保定的情况又有多惨烈了。

别了京石城际

(指的是省城到帝都的双层特快城际列车,不是京石城际铁路)

  昨天坐T5679回家,带着山地车被列车长看到,要求补了张4.90元的行李票。客流惨淡,整个软席11号车厢只有我一个乘客,和大学还没毕业的实习列车员mm聊天。我说这车跑了十几年,破的不成样子了。她告诉我,这车1月3号就要取消了,要换动车了,原来的车要支援西部了。

  啊?只剩不到两个月了。双层车大概就是除了绿皮之外最有感情的车了。

  小时候,我对火车的好感,完全集中在那扇能打开的窗户上。将窗户开到最大,头伸出窗外,听着车轮与钢轨撞击,看着旁边铁轨分叉再合并。外面的空气是新鲜的,只有大自然的气息,永远不会有抽烟的味道。记得第一次坐空调车是北京到北戴河的Y25(暑期临客,经丰润),是小学的事情。唯一的印象就是:不能开窗好难受,隔着玻璃外面的东西都看不清,只好自己一粒一粒的吃掉了整包彩虹糖(嗯的,就是现在仍然有售的红色包装的彩虹果汁糖,小时候的最爱)。

  后来第二年又去秦皇岛,在北京站,无票从小门到站台上然后补票。红皮的双层,里面有好玩的小楼梯,上下层都有高矮适中的空间。上层有开阔一点点的视野,下层能更清晰的看到钢轨——找到了不去开窗户的理由。那车似乎后来变成石秦城际(俗称石秦特慢)T523/4/5/6。后来又升级成石秦特贵换了全列软座的SRZ25Z,就不是原来的红皮双层了。

  初中骑车上学,每天下午去学校的路上,如果我按时出发,经常能在范阳路的立交桥上看到某蓝皮双层车上行。短短的只有10节左右,几条蓝色灰色相间的条纹上下交错缠绕,在正午阳光下闪闪发亮。经常是还没等我加速骑到桥下看个清楚,就急匆匆的渐行渐远了。听人家说这是城际特快,去石家庄和邯郸的。当时觉得好高级好快速啊,于是一直一直就想坐一次。但由于人家是特快,不搭理涿州这种小站,而我也没有从北京去保定石家庄或者其他别的需求,就一直没能如愿。

  在石家庄二中补习高四那年,十一放假结束从北京坐T519回石家庄,貌似是第一次近距离接触到京邯城际。那时的车厢外壳已经不是很新了,蓝色的漆颜色不是那么均匀,似乎补漆时颜色没有调匀,车窗外框上的铆钉也开始生锈,在雨水的侵蚀下有了一条条的锈迹。还是高四,10月下旬,从石家庄去保定参加noip初赛顺便看望,果断买了T520。记得当时感觉这车好稳,启动完全没感觉,绝不会咣当一下,像极了现在和谐号的感觉。还记得整个1-2车厢都是保定预留,保定停车2分钟,根本不够赶一百五十多号人下车,再将另外一百五十多号人赶上车,于是3车的乘务员也打开车门,大叫“这边也能上车”。春节放假回家,坐石秦特慢T522到高碑店,它在保定停14分钟,刚好够约某小朋友在出站口交换礼物。高考结束从石家庄骑车回涿州,在107国道承安铺附近,看到去定州给我打前站的同学,他在城际7号车厢上层对我招手。大一的时候,随同某小朋友去唐山参加noip,又是石秦特慢,他们在保定上T522,我北京南上T523,这是同一趟车哈。

  “城际”,这个词曾经成了这几对蓝皮双层25K的代名词。保定、定州、石家庄、邢台、邯郸的人民,说起去北京或者其他地级市,默认就是“城际”。动车出现之前,有很多很多京石、京邯、石秦城际,从T511一直排到T526。而且,由于城际照顾的是沿线的几个大城市,各站都给了整个车厢的预留座位,大家都乐意坐城际出门。问起保定、石家庄、邯郸的同学或者朋友,“你们都坐什么车来北京啊?”,答案都是俩字“城际”。我猜,那时的旅客们买票时一定只要说“北京,早上七点半的”,窗口里面就知道是T516了。当时沿途各站的站台上,都有城际的停车位置标志,以及车厢位置的排队指示,就像现在动车组的待遇。甚至石家庄站专门有一个绿色通道,意思貌似是如果坐城际,就直接进站吧,上车补票就行。

  由于城际连接了省城与帝都,城际上报的频率蛮高的。大家在车上拌个嘴打个架,似乎都是值得说一说的。记得最清楚的一件事情就是,省城有个大律师去北京出差,在车上买了点花生、啤酒,7元,非得要发票。车上没有啊,怎么办,人家律师说这是偷税漏税。于是售货员找来列车长,车长说明天你回石家庄的时候给你拿。第二天发票有了,但是是10元定额的。大律师说这不行啊,多了3块钱我公司要受损失的。于是又有了,列车长同志亲自带了7块钱的零发票送到大律师府上,圆满了。这个事情貌似是上了头版,并且燕赵都市报连载了好几天。而且,几天后,报上登载了另一篇读者反馈,“试过了真的能要来发票了”。

  后来08年动车大量出现,京石城际少了大半,留下来的两对是京邯的车底套跑的。因为车底要回到石家庄整备,所以还留着。(貌似是这样的,没有具体研究过以前的套跑顺序,如有错请指正)

  大四的时候做铁路电子地图的时候,发现T5679在涿州加了一站,于是庆幸终于可以坐城际到家门口了。而且39分钟,13元。比917快得多,比黑出租便宜得多。但此时的城际已经没有昔日的风光,25K的限速早就被从160km/h调整到140Km/h,08年动车上线换下很多车,发车时间也被动车排挤到了黄金时间之外,一路上还要待毙各种D、Z和高级别T(如果不是要待毙一个D,怎么可能加停涿州)。原来1h20m可以准时到保定,现在要1h50m还经常晚点。北京广的绿皮基本绝迹,可以称得上一道风光的双层车又要消失了。1月3日以后,新的“D5679”肯定不会再停涿州了吧……

   别了京石城际,愿你在西部过的好。

(本人非专业车迷,如有技术性描述错误请指出)

附:当年的T519(现在的T5679)时刻表,2005年7月数据

Number Stat ArreTi StatTi KM
T519 北京西 - 17:43 0
T519 保定 19:07 19:21 146
T519 石家庄 20:38 20:46 277
T519 邢台 21:45 21:58 390
T519 邯郸 22:32 - 442

P.S. 其实T519当时已经算很憋屈的T了,图定每个站停10分钟左右待毙各种外局T,但比比今天,还是风光多了。

城际每节车厢的上层有4个这样的豪华单人座,你买到过么~

2009年8月的合影一张,位置大约是保定市望都县附近。感谢猫夫人拍摄。

2010年10月的合影一张

行李票 20101120

一个人的软座车 20101120